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beplay娱乐平台 烁搅蔚mg电子游戏大奖切图集却烈前识擦磁涌注册送99元现金可提现_识沦越 问题空心胶囊查控工作的“日报”制度,并提示患者和消费者,如发现存有问题批号的药品,请与当地药监部门取得联系,药监部门将负责处理。通报还称,事件所涉的江西弋阳龟峰明胶有限责任公司违法销售的工业明胶流向基本查明,主要销售给了浙江等地三家胶囊企业。江西省食药监局已将企业工业明胶的流向及数量等情况,通报给了浙江等有关方面。据悉,龟峰明胶有限公司集董事长、总经理、销售负责人等职位于一身的李明元已被刑拘,分管生产的负责人取保候审,另有5名相关人员被公安机关严密控制。案件正在进一步处理中。 国际在线报道(记者 丁宁、王策):中国外交部发言人刘为民19日在北京强调,中韩在黄海尚未划定专属经济区界限,中方不接受韩方单方面适用“专属经济区法”对中国渔民作出判决。韩国仁川地方法院当天援引韩“专属经济区法”判处涉嫌刺死韩国海警的中国渔船“鲁文渔”号船长程某有期判刑30年,并处罚款。刘为民在当天例行记者会上表示,中方注意到韩方有关判决。事件发生后,中方一直与韩方保持密切沟通,敦促韩方理性、公正、妥善处理此案。中方将继续关注案件进展,并为本案中当事中国公民提供必要协助,维护他们的正当、合法权益。 范少婷在医院接受透析治疗一碗稀饭两根油条是父亲范俊田的晚餐 本网记者 张鑫/摄范俊田给记者看昨天的医疗费用单 本网记者 张鑫/摄24岁女儿身患尿毒症晚期,每周两到三次透析,月花费5千到6千;60岁母亲脑出血一直在重症监护室昏迷中,每天医疗费7千到8千;58岁父亲高血压、心脏病,每日睡在医院走廊陪护,全家陷入困境……花季女孩被确诊为尿毒症晚期 每周透析2次去年5月,23岁的静乐县女孩范少婷大学毕业前回老家实习。一天,少婷突感浑身无力,到忻州地区医院检查被诊断为营养不良导致的贫血症。5月底,她的病情越来越重,甚至难以行走,家人把她送到山大二院检查,被诊断为尿毒症晚期,并当下下达了病危通知书。不愿相信事实的家人随后带她去北京多家医院复诊,结果都是尿毒症晚期,医生说只能靠终身透析或换肾维持生命。从6月开始,少婷便一直在河北燕郊一家医院做透析治疗。“每周透析2次,每个月医疗费大概五六千。”少婷说,之所以选择在那家医院做透析,是因为医院有优惠,一年下来可以节省将近2万元。“医生本来建议一周透析三次,因为家里条件不好,所以我们跟医院商量每周做两次。”但是即便这样,她的病也早已花光了家里所有的积蓄。母亲突发脑出血昏迷16天 每天花费七八千少婷出生在静乐县一个普通家庭,父亲是卫生院的一个普通职工,母亲是县环卫队的,父母亲两人的工资加起来一个月也就两千多,现在都已退休。今年3月31日晚,一家人正在为女儿高昂的治疗费犯愁时,少婷60岁的母亲杜玉凤突发脑出血,当晚县城医院无法手术转至省人民医院。手术后母亲便被直接送进重症监护室,一直处于昏迷中,至今已经16天,仍未脱离生命危险。在省人民医院神经外科重症监护室外,少婷58岁的父亲蜷坐在医院走廊的一角。一边是懂事的女儿在河北透析,一边是陪伴多年的老伴在重症监护室里生死未卜,这个58岁的中年男人被折磨得心力憔悴。“医生说,手术后就看她本人的恢复情况了,现在还在保命阶段,如果恢复得好就能保住命,至于什么时候能醒过来,不好说。”少婷的父亲范俊田说。一个水杯、一个小板凳,就是范俊田的全部陪护装备,为了省钱,他每晚就在地上铺一块纸板,睡在走廊里。而他,也患有高血压、心脏病,08年做过一次手术,现在还随身携带着降压药和速效救心丸。“老伴在重症监护室里一直昏迷着,见也见不上一眼,我只能守在这,随时听医生吩咐,让出去买点什么就买点什么。”范俊田说完从口袋里拿出来一打折叠的医疗费用单给记者看,“这是昨天一天的费用。”这个费用单足足有一米长,上面记载着4月16日杜玉凤的各种费用项目,共计7046.22元。父亲欲卖器官救妻女 谁能帮帮这苦难的一家?“少的时候一天也要五千多,多的时候一万多,平均下来一天就要七八千,实在受不了。如果没钱了停药,随时都会有生命危险。”范俊田重重地叹口气说,“前两天,女儿透析的医院也打来电话催费,没办法我让她自己去找她大姨借点。儿子又回老家借钱去了,现在亲戚朋友都已经借遍了,不知道还能不能借到。”为了给妻子和女儿治病,范俊田已经负债20多万,但是未来治疗还是一个漫长的过程,他已经走投无路。“我跟医院说,能不能帮我联系卖眼角膜,医院说这不符合规定。其实我知道,但是我想如果能通过什么办法找到需要眼角膜的人,一方面也能救人,另一方面我也能有钱救我的妻子了。”最近几天,女儿少婷一直在联系家乡的媒体,她说,“我现在除了为妈妈祈福,什么忙也帮不上,只能请求好心人帮帮我们!”她的QQ签名上写着:“妈妈你一定会醒的,一定会好起来的!”(山西新闻网) 新华网北京4月19日电 为庆祝香港回归祖国15周年,应香港特区政府邀请,经中央军委批准,中国人民解放军海军第十批护航编队导弹驱逐舰“海口”舰、导弹护卫舰“运城”舰完成护航任务返航途中,在编队指挥员、南海舰队副参谋长李士红少将率领下,将于4月30日至5月4日停靠香港,编队携舰载直升机2架,官兵共609人。 海军第十批护航编队自2011年11月15日接替执行护航任务以来,先后为40批240艘中外船舶护航,其中香港船舶34艘,实现了被护船舶、自身装备和人员百分之百安全。 停靠期间,海军第十批护航编队将组织指挥员接受媒体公开采访、护航舰艇对市民开放参观以及甲板招待会等活动,并安排官兵轮流休整。这是海军护航编队第2次停靠香港。 "在市政府门前的临时公交站牌处,种满了灌木,上下班高峰期人们只能站在公交车道等车中广网北京4月19日消息(记者杨钧天 王伟)据中国之声《新闻晚高峰》报道,山东青岛近期“植树增绿”工程引发争议一事,今天有了明显进展。面对市民种种质疑,青岛市园林部门在昨晚通过互联网正式回应市民的部分质疑。在回应中,园林部门除了承认此前的植树工作存在失误,还首次公布了今年绿化市、区两级财政投入绿化的总金额。18日晚上11点12分,青岛市园林局在青岛市人民政府新闻办公室官方微博上正式作出回应,承认在一些区域植树过程中出现栽植过密等问题。而反映强烈的苏州路附近高架桥下种植杨树的问题,园林局也承认,前期论证过程中确实存在问题。作为植树增绿工程专家组成员,青岛园林风景协会秘书长尹春光也证实了这一说法。尹春光:树栽在桥底下行不行,首先要看什么树,有些树是耐阴的,如果这个树在桥底下又移走了,这说明此类树种肯定不适宜在桥底生长,如果适宜就不用移了。这件事要究其对错,第一要看是不是按照青岛市规划来,第二,是不是按照建设程序来。 回应中还显示,青岛市、区两级财政今年共拿出十六亿元投入植树增绿工程,而非先前被披露的四十亿。这也是青岛市政府部门首次正式公布植树增绿工程的投入金额。园林部门曾将新栽树木的成活率确定为95%,有市民对此质疑,损失的5%又该由谁买单?青岛市园林局局长杨湧在接受采访时解释说,这其实是市民的误解,根据合同,一旦出现树木枯死情况,园林公司将会进行补充,并非政府买单。杨湧:要求栽的树百分之百的活是不讲科学,也是不讲道理的。因此我们有规范的就说,成活率要达到95%,允许死5%是正常的规定,但是1年以后死的树需要园林公司补上,也就是说交的时候是百分之百活的。青岛投入40亿""植树增绿"" 重行动轻解释市民不领情尹春光:避免浪费,怎么样提高成活率,就像家庭买东西一样,买东西多不要紧,买回来要有用,应该从种树的质量来把关,措施到位。按照建设的责任来讲,如果树木死了,施工单位要承担责任的,损失是施工单位承担的,但是毕竟是社会资源的浪费。 关于市民最为诟病的信息不对称等问题,青岛市园林部门也承认,与市民沟通不主动。承诺今后会安排专人接受群众咨询和监督。青岛市城乡建设委和园林局等相关部门在今晚会通过青岛政务网的线问政活动与广大青岛市民进行网上互动。这一主动的态度,应该说是一个好的开始,但有市民在接受采访时也表示,还有很多疑问在等待相关部门的解答。市民:目前种树是不是第一要务?我觉得这是很关键的,应该考虑一下当务之急难道是种树吗?青岛的民生青岛的住房,所有跟民生有关的问题解决了没有?为什么不从这儿入手而是从种树入手?" 晚报记者 陈珍妮 报道 “9·27”列车追尾事件为申城的轨交运营安全敲响警钟,政府相关部门和运营企业如何在安全隐患排查和整治上“加力加速”,进展如何? 今天上午,第十三届人大常委会第三十三次会议听取和审议了市政府关于本市轨道交通安全情况的汇报,给出一份较为完整的答卷和进程表。市交港局局长孙建平在报告中透露,沪上既有线运营安全性评价预计今年5月底前出评估报告。 “9·27”后,本市交通管理部门排查出设计运营安全与可靠性的问题和隐患共98项,现已完成整改64项,尤其对海伦路区间沉降等重点项目实施整治逐项消缺。 既有线路安全吗? 上海将出安全性评价标准 “本市轨道交通进入由大规模建设为主向运营管理为主转型、由单一线路运行向网络化运行转型的新阶段。 ”孙建平坦言,“轨道交通网络化运营情况复杂、管理人员紧缺和管理经验不足等问题日益显现,与轨道交通迅速发展不相适应,给轨道交通加强安全管理和提高服务质量带来严峻挑战。尤其是去年‘9·27’事故的发生再次告诫我们,要进一步面对网络化管理转型期的各种挑战,努力确保轨道交通安全运营平稳有序。 ” 今年上半年,本市开展既有线运营安全性评价,并由第三方评估。组织境内外专家从城市轨道交通网络运营的制度管理、设备设施、人员乘客和周围环境四大基本系统查找运营安全管理中的隐患,提出针对性、近远期的整改内容和实施对策措施。目前,各专家小组已进驻运营企业开展高层访谈、资料审核、现场踏勘,预计今年5月底前出评估报告。 市交港局根据《上海市城市轨道交通运营安全评价管理试行办法》的规定,今年计划完成1号线评价工作。目前,市质监局已将本市轨交既有线路运营安全性评价地方标准立项,下一步,将在轨交安全评价工作基础上,及时总结或开展后评估,力争2013年上半年制定该地方标准,形成既有线运营安全性评价良性循环及长效工作机制。 如何吸取“9·27”教训? 查出98项隐患问题逐项整治 市交通管理部门会同运营企业全力推进“9·27”等相关问题的整改。为了加强运行设施隐患排查整改,突出以行车作业为重点,先后开展5轮全网集中专项隐患排查活动,排查出98项问题和隐患,尤其对海伦路区间沉降等重点项目实施整治逐项消缺,现已整改64项。同时针对“9·27”事故开展安全管理薄弱环节专项分析整改。 据透露,市交港局已起草了《上海市人民政府关于进一步加强本市轨道交通管理的意见(代拟稿)》,全面提出了加强轨交管理的工作意见,其中,重点明确了政府各部门监管职责。 轨道交通路网应急处置能力也亟待全面提升。将完善“1+17”应急预案体系,健全公安、消防、交通、卫生和地区的应急联动机制。在应急信息发布系统上创新,今年3月1日起,为市民递送最新运营情况的上海地铁电视(广播)直播,也首度进入轨交移动电视平台,在全网络所有车站和车厢显示屏上与乘客见面。 怎么应对地铁信号故障? 对非正常行车等难点“攻关” 目前,运营企业根据网络化运营特点,新增和完善了网络级规章制度58个;突出强化非正常行车管理的规定,梳理了9种非正常行车环境并形成对策措施。对于频频发生故障的车载信号,已成立行车安全对策办公室和车载对策办公室,对非正常行车、车载信号等突出难点开展对策研究。 一系列加强运营安全关键技术的研发应用正在技术攻关。围绕 “不追尾、不撞车、不发生踩踏事件”三条底线,正在开展车站ATS系统自动记点技术、开发应用列车接近预警技术、现代化维护检修和检测设备技术等。 代表建议: 职工普遍太年轻,应加强培训 轨道交通运营安全作为今年市人大常委会跟踪监督的重点项目之一, 30多位市人大代表日前对轨交车站的安全管理制度和应急处置措施执行情况开展明察暗访。 调研发现,部分客流集聚的站台未设置栏杆、屏蔽门等隔离设施,存在因人员拥挤造成安全事故的隐患,一部分车厢、屏蔽门编号多样化,出口表示顺序比较混乱,乘客难以辨识,不利于疏散。 调研还发现,轨道交通快速发展,导致有的岗位、工种同时出现人员培训跟不上、技术力量不足的情况,目前轨交行业职工年纪较轻,一线人员中42%工作不满3年,由于经
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